モータースポーツ最高峰の戦いとされるＦ１。

1980年代後半、Ｆ１が社会現象になるほど大流行。

その人気の原動力となったのが、「音速の貴公子　アイルトン・セナ」と「プロフェッサー　アラン・プロスト」による「セナ・プロ対決」だった。

 

２人の激しい王座争いのピークとなった日本ＧＰ。

 

決勝前夜、さまざまな憶測と予想が飛び交った。

 

F１で勝利できるドライバーとは、どんな人間か…

…まず、速いこと。

それは、誰よりも速く走ると決意しているということだ。

 

そして、冷静なこと。

それは、誰よりも考えながらレースを展開できることだ。

 

しかし、闘争心に溢れていること。

F１はタイムトライアルではなくて競争なのだ。

ライバルたちと競い合い、勝負して勝つことが優勝への道なのだ。

いくら単独で速く走れても、勝利できるとは限らない。

レースに勝つことは、速く走ることではなく、一番先にゴールすることなのだ。

 

アイルトン・セナ　28歳

10月22日、この日、鈴鹿に足を運ぶ人々は、自分が「セナの劇的勝利」を見に行くのだということを、正しく理解しておくように。

 

ゲルハルト・ベルガー　29歳

250キロで激突・炎上した男が、再び時速300キロの世界に挑戦している姿を、我々は目に焼き付けるべきである。

もちろん、鈴鹿サーキットで、じかに。

 

ナイジェル・マンセル　34歳

彼が単なる手負いの獅子なのか、闘志あふれる荒法師なのか、その答えは、日本GPで明らかになる。

 

アラン・プロスト　34歳

もはやプロストは、自力でセナを抜くことはできない。

次世代の存在を意識せざるを得なくなったとき、男は何をするのだろうか。

王者が、その座をゆっくり降りるとき、男はどんな顔をするのだろうか。

鈴鹿では、それが見れるはずである。

 

そして、決勝レースがスタートした

予選でセナがPPを獲得、プロストは２位でフロントローに2台が並ぶ。

 

レースは、トップを走るプロストを、セナが追いつめる展開。

 

そして、残り５周となった48周目、シケイン進入で開いたプロストのインに、セナが飛び込む。

これに対しプロストは、イン側にマシンを寄せていく。

併走する形で、２台は接触。

 

プロストはその場でマシンを降り、ヘルメットを脱いでリタイア。

一方のセナは、マーシャルに押されてシケインをショートカット、コースに復帰する。

 

フロントウイングのとれたマシンでコースを1周したセナは、ピットでノーズを交換すると、首位に立ったベネトンのナニーニを激しく追い上げる。

 

そして、ラスト１周でこれを逆転。

セナはトップでチェッカーを受けた。

 

しかし、表彰台にセナの姿はなかった。

セナは再スタートの際、シケインを通過しなかったとして失格処分を受けたのだ。

 

結果は、ナニーニの初優勝。

 

同時にプロストの、３度目となるワールド・チャンピオンが確定した。